Presentación

Con este blog pretendo mostrar los últimos acontecimientos científicos, para que conozcamos lo que puede ser hecho por los científicos en este momento, y sus últimos descubrimientos, y al mismo tiempo ofrecer curiosidades, divertidas o simplemente extrañas, del ámbito de la ciencia. Y siempre, intentaré, con un lenguaje accesible a todos, sin grandes complicaciones. Espero que os guste. No olvideis que el cuerpo al blog se lo doy yo, pero la vida, el movimiento, sólo vuestros comentarios pueden dárselo. Cualquier cosa que queráis decirme, no lo dudéis, aquí estoy.

Toyota Auris HSD: El híbrido funcional y ecológico


Toyota Auris HSD, el nuevo híbrido de Toyota

Este post ha sido redactado según el Código de Confianza C6C. Pero no por ello es menos interesante: Toyota probó con el Prius, investigó, desarrolló la tecnología, y ahora, una vez madura, pega el salto a otros segmentos de mercado, lanzando el Auris HSD.

El coche no resulta, evidentemente, ser el más ecológico del mercado, porque no es puramente eléctrico, pero sí resulta funcional, porque mantiene las prestaciones de los coches de gasolina o diesel, siendo parcialmente eléctrico, y teniendo por tanto consumos muy inferiores a los tradicionales (3,8 l/100 Km., tanto urbano como carretera o misto). Así, no hay que sacrificar la potencia: prometen 10,4 segundos de 0 a 100 Km./h, conseguidos con sus 136 cv, provenientes en parte de su motor de gasolina (1.8 de 99 cv) y en parte del eléctrico (83 cv).

Además, se ahorra en manutención, porque la misma no es necesaria en todos los componentes híbridos.

En ciudad, puede incluso funcionar como puramente eléctrico, durante un máximo de 2 kilómetros, siempre que no se exceda los 50 Km./h, lo que permitirá hacer una buena parte del trayecto urbano. Y este funcionamiento puramente eléctrico sorprende también por su potencia, especialmente en los arranques de semáforos o stops.

La comodidad es semejante a los otros modelos de Auris, destacando el confort acústico: El ruido es prácticamente inexistente, pudiendo pensarse incluso que el coche es totalmente eléctrico.

Las baterías se cargan durante el proceso de frenado: cada vez que se frena, el motor eléctrico funciona como generador, cargando las baterías.

Conviene resaltar también dos factores que inducen a una mayor confianza en el vehículo: Su constructor, Toyota, el mayor fabricante de vehículos del mundo, y con un índice de fiabilidad muy elevado, y los años de investigación y perfeccionamiento de la tecnología híbrida: Ya no es una tecnología experimental, sino que, tras el prius, se presenta ahora como una tecnología madura y contrastada, que no sólo va a surgir en el nuevo Auris HSD sino que, en pocos años, Toyota la impulsará en diferentes vehículos abarcando todos los segmentos del mercado.

Finalmente, el precio previsto es bastante asequible, semejante al del diesel equivalente en la gama, lo que indica que tampoco para Toyota es un experimento, sino un modelo más en el mercado, perfectamente funcional, con prestaciones y precio semejantes a otros modelos, pero menos ruidoso, más ecológico y con costes de manutención inferiores. 

El lanzamiento está previsto para septiembre de este año. Pueden ver aquí un vídeo promocional:

4 comentarios:

Adara | 11 de junio de 2010, 18:44  

Cuanto tiempo sin noticias por este blog! Espero que todo te vaya bien. Yo he estado desaparecida un tiempo, para prepararme los exámenes, pero al final la liceciatura se quedará para septiembre. Un coche curioso, todo lo que sea contaminar menos, será bienvenido!

Un saludo!

Noticias de Vigo | 24 de marzo de 2011, 16:53  

Yo me quedo con mi viejo SIMCA 1000

Hienas | 25 de marzo de 2012, 12:40  

Me parece estupendo que mejoremos el medio ambiente con los híbridos :)

chenlina | 29 de agosto de 2015, 3:33  

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